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Este fin de semana escribí 'La singular vida de Lomen'. Más que escribirlo, lo parí. Mira que me resulta fácil escribir casi siempre, pero aquí había muchas emociones en la cazuela. A empezar la semana.
uriondo.substack.com/p/la-singular-…
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Miguel Ángel Uriondo retweeted
En el primer audio, el maquinista del AVE informa al CRC de Atocha de que tiene un "bloqueo parcial", es decir, que la velocidad meta es 0.
Para reanudar la marcha tras un fallo de transmisión así, debe de ser siempre con marcha a la vista.
Para reanudar la marcha tras un fallo de transmisión así, debe de ser siempre con marcha a la vista.
Los audios del centro de control de Adif, a los maquinistas del AVE y el Iryo: “Reanude con marcha normal” eldiario.es/castilla-la-ma…
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Mi hermano murió hace unos años, dejando a su hijo huérfano. Espero que saberlo te haga feliz.
@uriondo tu y tu hermano habeis sido los mayores anormales que ha parido Móstoles, poco bulling se te hizo, miserable.
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Miguel Ángel Uriondo retweeted
La exministra de Trabajo, Fátima Báñez viajaba en uno de los dos trenes accidentados en Toledo, según han confirmado fuentes de Génova
Báñez iba en el tren y todavía no han podido localizarla, según han señalado
rtve.es/noticias/20261…
Báñez iba en el tren y todavía no han podido localizarla, según han señalado
rtve.es/noticias/20261…
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Esto es importante.
Respecto al accidente de tren, dos cosas:
1. A los medios que me estáis contactando, olvidaos de contar conmigo para valoraciones del accidente. No sabemos nada aún, no todo es sacar exclusivas y declaraciones morbosas, llamad a otro.
2. A los usuarios de redes que me leéis. Por favor, intentad no compartir una y otra vez las imágenes del accidente. No sólo por los familiares de los heridos y fallecidos que van a salir, sino por cómo afecta eso a nivel general a la hora de asimilar una catástrofe así.
RESPONSABILIDAD.
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El Ministerio de Transportes lleva meses expulsando a los técnicos y purgando a los buenos de Adif. No es un problema del sistema. No es culpa de Iryo o de Ouigo. En este país, hace tres años, se decidió purgar todo lo técnico. Y así nos va.
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Me gustaría que esto fuesen cosas mías y no datos objetivos. Prompt recomendado: "Dame todas las noticias originales que hablen de fuga de talento técnico y/o politización en el Ministerio de Transportes o Adif, y explica qué crees que ha pasado"
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Ya tengo entradas para Doomsday y Dune y, por primera vez, me he sacado la Unlimited de @Cinesa Necesito sacarle al menos nueve pelis en tres meses. Pero a ver si permitís sacársela a niños de 14 a 18, que están desasistidos, los pobres. Y son vuestros clientes del futuro.
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Puente lleva años criticando la apertura del mercado. Y ya estoy viendo varios mensajes en este sentido, algunos por WA. Lo que esa tesis no explica es por qué el sistema funcionaba sin problemas hasta que llegó este ministro.
Si es imposible que tres compañías puedan operar sobre la misma infraestructura, hay que revisar la liberalización de la alta velocidad. Un accidente es una desgracia, dos es inasumible.
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Quede constancia de que hoy no soy el que sufre los tejemanejes con los incumbentes del autobús. Esos son una mierda, pero vienen de antes y no matan gente. Aquí llora alguien que ve Transportes como Gibbon veía el Imperio romano, o como Malory narró la caída de Camelot.
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Miguel Ángel Uriondo retweeted
Es 6 veces más probable morir en accidente de tren de larga distancia en España que en avión comercial internacional.
Ya no podemos hablar de mala suerte. Hay que hablar de mala gestión, decadencia y responsabilidades.
Mi más sentido pésame por los fallecidos ante esta nueva catástrofe 🙏
Ya no podemos hablar de mala suerte. Hay que hablar de mala gestión, decadencia y responsabilidades.
Mi más sentido pésame por los fallecidos ante esta nueva catástrofe 🙏
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Ya no es sólo que el secretario de Estado tuviese más comunicadores que ingenieros en su gabinete la última vez que miré. Es que hasta los comunicadores del Ministerio están a tiempo parcial.
elconfidencial.com/comunicacion/2…
elconfidencial.com/comunicacion/2…
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En España se purgó por un meme a un presidente de Renfe y a una secretaria de Estado de transportes. Frente a DECENAS de muertos, en este país no hemos visto absolutamente ninguna repercusión política.
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Miguel Ángel Uriondo retweeted
Es inasumible para un país como España dos accidentes con muertos en la alta velocidad en un año. Me jode muchísimo la repercusión electoral pero esto no se puede permitir.
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Miguel Ángel Uriondo retweeted
🚨IMPORTANTE accidente Iryo:
Teléfono de atención a familiares: 900 10 10 20
Teléfono de atención a familiares: 900 10 10 20
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No me tenéis que creer, simplemente dad este prompt a vuestro LLM: "Dame todas las noticias originales que hablen de fuga de talento técnico y/o politización en el Ministerio de Transportes o Adif, y explica qué crees que ha pasado"
El Ministerio de Transportes lleva meses expulsando a los técnicos y purgando a los buenos de Adif. No es un problema del sistema. No es culpa de Iryo o de Ouigo. En este país, hace tres años, se decidió purgar todo lo técnico. Y así nos va.
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Miguel Ángel Uriondo retweeted
Empiezan a aparecer propuestas para el hecho de que los agentes de IA van a intermediar nuestra relación con la información y los contenidos: creadores y medios que viven de la atención humana ¿ahora qué?
Por aquí un grupo de quince investigadores publica un trabajo que propone ar a los medios por la información incorporada a las respuestas de los asistentes de IA, con la particularidad de que la unidad económica sería cada hecho o información identificable, en lugar del artículo completo.
Discuten de hecho tres posibles criterios de remuneración: repartir los ingresos entre todos los medios que publicaron una información, recompensar especialmente al primero que la publicó o pagar en función de la contribución indispensable de cada fuente.
Los resultados del trabajo muestran diferencias económicas importantes. Lo que consideran "medios consolidados con operaciones periodísticas significativas" recibirían aproximadamente el 42% de los pagos con un reparto igualitario, frente al 46-50% si se recompensa la primera publicación (que obviamente requeriría un registro y un arbritaje)
arxiv.org/abs/2610.30324
Por aquí un grupo de quince investigadores publica un trabajo que propone ar a los medios por la información incorporada a las respuestas de los asistentes de IA, con la particularidad de que la unidad económica sería cada hecho o información identificable, en lugar del artículo completo.
Discuten de hecho tres posibles criterios de remuneración: repartir los ingresos entre todos los medios que publicaron una información, recompensar especialmente al primero que la publicó o pagar en función de la contribución indispensable de cada fuente.
Los resultados del trabajo muestran diferencias económicas importantes. Lo que consideran "medios consolidados con operaciones periodísticas significativas" recibirían aproximadamente el 42% de los pagos con un reparto igualitario, frente al 46-50% si se recompensa la primera publicación (que obviamente requeriría un registro y un arbritaje)
arxiv.org/abs/2610.30324
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En autobuses de larga distancia llevan, acumulados, más de 450 años sin contrato. Los incumbentes presumen y se ríen de la gente.
16 Años después de la asunción de competencias por la Generalitat, la situación en Renfe en Catalunya deja de ser ALEGAL
Cuando habléis del desastre actual, os recomiendo dejar de mirar el dedo 👆y mirad la luna 🥐:
LA EMPRESA CONCESIONARIA 🚂LLEVABA 16 AÑOS SIN CONTRATO
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