🚗 MHO ENGINEERINGが大きく生まれ変わりました！

これまでの「車の記事を読むサイト」から、車のことを調べたり、便利な機能を使ったりできるサイトへ進化しています！

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整備士さんにも、車好きの方にも、一般のドライバーさんにも役立つサイトを目指しています。
もう、記事を読むだけのサイトではありません。
必要なときに調べる。ちょっと暇なときに遊びに来る。
そんな自動車の総合サイトへと進化させていきます！
まだまだデータや機能を拡充中ですが、ぜひ一度使ってみてください！
🌐 team-mho.com

CVTフルードは無交換で本当にいいのか？

現行ノアも通常使用では定期交換の指定なし。シビアコンディションでは10万km交換。

でも、油脂類が劣化しないわけではない。

僕は長年整備の現場にいて、油脂類は適切な時期に交換した方がいいと考えています。
異物混入によって逆に不具合を起こすリスクもある。

そして「ウォーン」といううなり音。

これは金属ベルトだけでなく、内部ベアリングの損傷が原因の場合もあります。

すでに傷んだベアリングは、フルードを交換しても直りません。

CVTフルード交換は、壊れたCVTを直すためではなく、正常なCVTを長く使うための予防整備。

交換する・しないの二択ではなく、車種と状態に合った整備が大切だと思います。

R32 GT-Rは、最初は2.4L・2WDとして計画されていた🤔

ATTESA E-TSの採用とグループAの規則で2.6Lに変わったわけですが、この「中途半端な2.6L」にはレースで勝つための理由がありました🏁

昔の車は、フェンダーミラーが当たり前だった。

今の車には、カメラ、センサー、真上から見下ろしたような映像まで付いている。

運転席から見える世界は、この何十年でとんでもなく増えた。
頼りになるのはオレンジの柱の上に立っている丸い鏡だったりする。

電気もいらない。
通信もしない。
アップデートもない。
雨の日も夜中も、文句ひとつ言わずに角の向こうを映し続けている。
楽天損保が、企業版ふるさと納税を使って松山市にカーブミラーを寄附したというニュースを見た。
最新の車でも見えない死角を、昔ながらの鏡が今日も黙って見ている。

AT車で「絶対にやってはいけない操作」5つ🚗

・停止前のD⇔R切り替え
・アクセルを踏んだままシフト
・下り坂でNレンジ走行
・坂道でアクセルを使って停止
・坂道でPレンジだけで駐車
1つでもやってたら要注意⚠️
整備士の解説動画はこちら👇
AT車 オートマ

整備士あるある。

エンジンオイルは気にする人が多い。

ATFになると…

「交換したことないです。」

デフオイルになると…

「そんなオイルあるんですか？」

トランスファになると…

「トランス…何ですか？」

知らないのは当然。
おすすめします。

昨日(11/2)の答え：B バルブの開閉時期とリフト量

【車クイズ 11/3】タイヤの溝の深さを日常点検するとき、摩耗の目安となる表示はどれでしょう？

A タイヤサイズ表示
B 製造年週の表示
C スリップサイン

回答はこちら→team-mho.com/quiz/
#車クイズ

1990年に登場した初代NSX。

36年前の取扱説明書を読んでいたら、意外な発見がありました。

エンジンオイルの指定は懐かしいSGグレード。交換時期は1万kmまたは6か月。オイルフィルターは2万km、MTオイルもATFも4万km交換。

今の車と比べても、整備の基本はそれほど変わっていないんですよね。
める欄までありました。時代を感じます。

あれから36年。今でも色あせないスタイリングとVTECの魅力。

ホンダもヘリテージ事業で維持を支援しています。

車は新しくなるほど便利で高性能になるけれど、古い車にしかない魅力もある。

何十年経っても「やっぱりこの車が好きだ」と思える。そんな一台に出会えること自体、幸せなことなのかもしれませんね。

なぜマニュアル車はここまで減ったのか？

AT限定免許が増えたからMT車が減ったのか？それともMT車の設定が減ったからAT限定免許が増えたのか？

実は1991年にAT限定免許が導入される前の1990年には、すでに新車の約72.5%がAT車だった。

つまり、最初に変わったのは車を買う人の需要。
くなり、メーカーも設定を減らしていった。

今ではMT車に乗りたくても選択肢が少ない。

ATの便利さは十分わかる。でも、自分でクラッチをつなぎ、ギアを選んで走る楽しさは別物だと思う。

皆さんは今から免許を取るなら、MTとAT限定、どちらを選びますか？

新型パジェロの予約の中身を見て、台数より内訳の方に目が止まった。

先行予約だけで約5500台。
最上級グレードが約7割。
他社からの乗り換えが約8割。
「とりあえず一番安いので」じゃない。
「どうせパジェロに乗るなら全部乗せで」という人が7割。
しかも大半は、他社の車を降りてやって来る。
端に他社のお客さんを連れてくる。
車名って、売っていない間もずっと仕事をしてるんだな。

昔、MTは「普通の車」だった。

ATの方が値段が高くて、ちょっといい車の装備みたいな顔をしていた。

今は逆。

ATが当たり前になって、MTは「まだ残ってるの？」と言われる側になった。

そこへ来て、ワゴンR ZLの5MT。
2WDならCVTと同じ145万7500円。
燃費はむしろ5MTの方が良い。
ていた。
今は「MTがまだあります」で記事が1本書ける。

値札はやっと同じになったのに、立場だけきれいに入れ替わった。

セリカ復活の噂を見た瞬間、僕の頭の中で緊急会議が始まった。

少年の僕
「セリカ！セリカが帰ってくる！！」

大人の僕
「落ち着け。まだ予想CGだ」

少年の僕
「予想CGでもカッコいいじゃん！」

整備士の僕
「ボンネット開けたらどうなってるかが気になる」

少年の僕
「なんで開ける前提なの」

大人の僕
「財布くん、何か言いなさい」

財布
「まだ値段出てないので、今日のところは黙秘します」

少年の僕
「じゃあ実質タダじゃん！」

全員
「それは違う」

結論は出なかった。
ただひとつ決まったのは、予想CGを見る回数だけは無料ということ。

ちなみに僕もChatGPTにて予想CGつくってもらいました。

86とスープラを足して2で割ったようなデザインな気がする・・・

「最近の車はオイル交換しなくても大丈夫」

これは危険です。

昔よりエンジンは高性能になりました。

その分、

・直噴
・ターボ
・ハイブリッド
など内部の負担も増えています。
タイミングチェーンもエンジンオイルで守られている部品です。

車を長持ちさせたいなら、まずオイル管理です。

昨日(11/1)の答え：A 1997年

【車クイズ 11/2】1989年のインテグラに初搭載されたDOHC VTECが、運転条件に応じて切り換えるものは何でしょう？

A 排気量と気筒数
B バルブの開閉時期とリフト量
C 燃料タンクの容量

回答はこちら→team-mho.com/quiz/
#車クイズ

速い車、高い車、豪華な車。

いろんな車があるけれど、何年経っても記憶に残るのは、必ずしも高性能な車じゃない。

初めて自分で買った車。

夜中に意味もなく走り回った車。

苦労して修理した車。

スペックでは測れない価値が、車にはあると思う。
？

【ご報告】

令和8年10月30日をもって退職いたしました。

平成14年4月1日に整備工場へ入社してから24年。

整備士、自動車検査員、サービスフロント、管理職として働いてきました。

子どもたちが成長し、自分自身も年齢を重ねる中で、「残りの人生をどう生きるか」を真剣に考えるようになりました。
り切ったと言えるだろうか。

そう自問自答した結果、新しい挑戦をすることを決意しました。

会社には感謝しかありません。

お世話になった先輩方、後輩たち、お客様、本当にありがとうございました。

10月31日からは個人事業主として再出発します。

これからも車業界には関わり続けますし、情報発信も続けていきます。

今後ともよろしくお願いいたします。

皆さま、温かいお言葉をありがとうございます。一つ一つに目を通して、今後の糧にしていきます！

最近の車は、ヒューズ交換ひとつでも昔とは事情が違う。

昔なら電装品が動かない→ヒューズを確認、という流れで原因を絞り込めることも多かった。

今は多数のECUが連携していて、ヒューズが正常でもコンピューターの制御で電気が流れないことがある。

HVやEVでは電源系統もさらに複雑。
仕組みは大きく変わった。

今の整備士に求められるのは、部品交換よりも「なぜ動かないのか」を突き止める診断力なんだと思う。

走行距離3万kmの車と15万kmの車。

整備士目線では、必ずしも3万kmの車がいいとは限らない。

短距離ばかりでオイル管理も悪い車と、高速道路中心で定期的に整備されてきた車。

車の状態は走行距離だけでは判断できない。
それまでどう使われてきたかを知ることが大切だと思う。

昔のスポーツカーって、今考えると本当に夢があった。

シビックタイプR、インテグラタイプR、シルビア、180SX、RX-7。

頑張れば新車で手が届くモデルもあったし、走る楽しさがぎっしり詰まっていた。
エンジンを回す楽しさ」って、何にも代えがたい魅力があったと思う。

またあんな時代が来ないかな。

タイヤをインチアップしたいけど、どのサイズを選べばいい？

例えば195/65R15から205/55R16に変更すると、ホイールは大きくなるのに、タイヤ外径は約2.6mm小さくなります。

そんな外径差や速度計への影響を簡単に計算できる無料ツールを作りました！

✅ 外径差をmm・％で表示
✅ クスの注意点も確認
整備士目線で作った便利ツールです。ぜひ使ってみてください！
team-mho.com/tire-size-chec…

【「オイル交換してません」は意外と多い】

整備士
「前回オイル交換したのはいつですか？」
客
「えーっと…車検の時かな？」

距離を確認すると約2万km。
「まさか」と思ってエンジンを開けると…

中はスラッジで真っ黒。

でも不思議なことに、昨日まで普通に走っていたそうです。
しずつじゃありません。

限界まで耐えて、ある日突然大きな修理になります。

「まだ走る」は安心材料ではなく、エンジンが必死に頑張っているだけかもしれません。

オイル交換だけは、本当に先延ばしにしないでください。